粤汉铁路发展历程介绍 粤汉铁路工人大罢工是哪一年？

粤汉铁路发展历程介绍?

1905年，清政府从美国手中收回粤汉铁路的筑路权，在修筑长沙至株洲一段后，因资金匮缺，原已计划的武昌至长沙段迟迟没有动工。湖南粤汉铁路公司虽集得各类股款831万银元，但应付长株段还入不敷出。因此，引进外资成为当时解决筑路资金的唯一办法。粤汉铁路武昌至长沙段工程，系利用英、德、法、美四国银团贷款，于1912年开始勘测，历时近7年，于1918年9月通车，全长480余公里。接着对长株段进了全面修缮，两段于1920年对接，武株线在湘境约长250公里，22个车站，年运量约50万吨。铁路开始营运的初期虽然亏损较大，但对长沙经贸的发展起了很大的促进作用。从此，长沙批发商从京津、沪汉、江浙等地区采购的工业品及洋货，可由铁路运抵长沙，同时也加速了长沙地区农副产品的输出。1924年长沙牲猪收购行达6家，牲猪来自邻县，主要通过铁路销往汉口，到1929年营业额达800万银元。粤汉铁路长武段的通车使长沙与汉口在经济上的伙伴关系更为密切，使两地经贸的互动形成良性循环。长沙走向全国，走向世界往往借助于汉口，反过来汉口又常常以长沙作为经济的后续，从而推动了两湖地区在中国近代舞台上的相互争辉。

1936年，粤汉铁路全线通车，长沙经广州口岸进出口的商品日益增多，牲猪和粮食成为长沙外销的大宗商品。当时在长沙长春巷一带形成了庞大的猪行，广州猪行也来长沙设庄，计有大安详等6家庄号。尤其是湘米销粤急剧增加，粤汉铁路全线通车当年，正值湖南粮食丰收，长沙粮食市场进入鼎盛时期，当年流向省外大米达10.06万吨，占全国大米流通总量122.59万吨的8.2%。加上浙赣铁路、湘桂铁路的开通和公路运输的发展，外省籍客商到长沙设庄开店者日益增多，逐渐在商业、金融业中居举足轻重的地位。如江西籍客商在金银首饰业、钱业居于翘首;江苏籍客商在绸布业实力较强;湖北、河南两省客商执药材业之牛耳;广东籍客商开西药业之先河;福建客商长于经营烟草等。交通运输的发展和外籍客商的活动，对长沙经济的繁荣起到了较大的促进作用。

粤汉铁路的开通使长沙产生了一个新的行业——铁路运输行。铁路运输开通之初，货物交运手续繁琐，起运、接运各站全无仓储设施，运输途中亦无防护设备，又无专人押运，货主深感不便。于是一种全盘代理铁路运输业务的运输行便应运面生了。早在长株铁路开通时，长沙就有运输行2家。长武段通车后，由于国有铁路公司连年亏损，粤汉铁路湘鄂工程局为增加运量，与水运争夺运输市场，积极鼓励商民开设运输行，并订立了若干优惠条例。运输行开设之初须向铁路局预缴全年运费3万元，保证全年适量3万吨。缴款后随时交货起票，一律记帐，不收现款，当时称之为“开红票”，到年终一次结清，只有少补，不能多退。铁路局还制订了奖励措施，只要全年运量达到3万吨，即可按8折付运费;超过计划50%者，按7折计算;超过计划1倍或1倍以上者，按6折付款。当时有名的运输行有“公兴和”、“泰隆”、“信大”、“湘粤汉”等数家，他们在长沙、武昌两站，均有其机构，并配有堆栈、防护装卸等设备，其南来北往的货运业务，十分繁盛。他们的年运输量都超过了原订指标的一至数倍，财源广进，于是引起了不少人的眼红。至1930年前后，又有“顺丰”、“?顺”，“大成”、“大兴”等运输行开业，仍袭旧章，须向铁路局预付贷款。到1933年停止预付款的办法，以致运输行又有增加。据1934年统计，长沙共有铁路运输行20家，注册资金10.4万元，从业人员218人，年营业额72.8万元。

粤汉铁路全线通车后，运输行也进入鼎盛时期，猛增至59家。运输业的人员构成亦有较大的变化，有的是原铁运货主，因商业失利，改营运输;有的是原运输行的学徒发迹后自己另组运输行。如“信大”学徒罗桂云、南货业主马庆藩、百货业主罗春堂等都经营起运输行来。这些运输行人才济济，业务更趋活跃。当时经营运输行实为不易，既要取得铁路局的信任，在路章许可之下取得装运便利;又要取得货主的信任，要在起、运、止各站有机械、堆栈、设备、人力，要将货物按时安全地到达和交卸。因此各运输行均视信誉为生命，以“货主第一”为宗旨。长沙“文夕”大火后，长沙各铁路运输行演出了“全力保货还主”的动人一幕，一直为后人所称赞。长沙大火使长沙运输行的机构和堆栈焚毁殆尽，但各行所起运的货物，除长沙一处受损而无法挽救外，其余货物均因广州、武汉的相继沦陷，陷在沿铁路各站。仅运粤大米就有4000多个车皮，每车皮平均以30吨计，约有10万吨之多。各运输行主置家乡失火、家人生死存亡于不顾，派人日夜困守在沿途的列车上，并设法通知货主前往货场，凭单提取，颗粒归还原主。货主们提到大米后无法运走的都在当地贱价发售，使当地人民受到了实惠。

各运输行在清理铁路沿线被陷货物交还货主之后，各自收拾残局，时停时开，持续了很长一段时期。部分运输行一直坚持营业，对繁荣长沙的战时经济继续起着作用。直到1945年粤汉铁路全线复路通车后，运输行才全面复业，走上了正轨。1946年运输行增至60余家，至1949年上半年发展到110余家，从业人员1000余人。

粤汉铁路工人大罢工是哪一年?

1922年9月9日，粤汉铁路工人大罢工。1922年8月，共产党人郭亮到岳州，组成了粤汉铁路岳州工人俱乐部。9月6日，粤汉路徐家棚、岳州、长沙、珠萍四处工人俱乐部合成立了全路工人俱乐部联合会，向路局提出撤查工贼、增加工资等要求。随后，进行了大罢工。军阀萧耀南派兵强迫工人开车。徐家棚、岳州两站工人卧轨阻挡，遭军队镇压，被捕和打伤达200人。在湖南、武汉及全国工人支持下，罢工坚持到9月28日，迫使军阀接受了工人提出的条件，并释放被捕工人，罢工取得胜利。