中国动力电池技术车创新活跃 1000公里续航已可以实现

2021-01-29 15:16:40 来源 : 车东西

我国在动力电动化的进程已经进行了20年，这是汽车动力百年来的重大技术变革，锂离子电池的发明实现蓄电池领域百年来历史性突破。

中国动力电池技术车创新非常活跃，已经由最初政府驱动向市场驱动转型、行业政治运作向公司商业运作转化。不过，动力电池全行业在能量密度、寿命、快充、安全、成本等指标整体上没有重大突破。近年来，电池系统结构的重大创新、单体电池材料的改进成为动力电池技术创新的鲜明特征。目前看，纯电汽车实现1000公里续航是可以实现的，但我们不能将1000公里续航作为目标。不过对于电动车来说，更高的能量需求是有的，例如在冬天续航缩水，就说明能量非常重要。

当前，中国电动车环境适应性问题技术需求十分迫切。亟需对电池热管理系统效能优化、提高冬季续航里程。目前已经有车企通过PTC加热、热泵空调、电机加热等方式提升冬季续航能力。面向冬季工况的动力系统废能综合利用，对于无法回馈至电池的制动电能可用于PTC加热，提高回馈制动占比。另外，还能通过慢充桩插枪保温、快充桩脉冲保温提升冬季续航。此外，动力电池安全问题也需要高度重视。行业需要从单体电池材料、单体电池热蔓延与热管理，同时还要用智能系统与充电控制系统进行热管理，“安全是永恒的主题。”针对氢燃料电池的发展，欧阳明高提出几点目标。其中，氢燃料电池的寿命5年来提升300%，今后十年燃料电池成本下降80%，这与过去十年锂离子电池成本的下降过程类似。同时，2020年实现氢燃料电池车保有量8000～10000辆，加氢站超过100座，2025年保有量要达到5万～10万辆，加氢站超过1000座，2030～2035年保有量要达到80～100万辆，加氢站超过5000座。欧阳明高说道，对于商用车来说，换电模式很有优势，对于轿车来说，超级快充则更实用。重卡快速换电，换电的电池给小型车充电，这样的模式还能减少电网压力。最终的充换电站作为微型电网，其形态将是“光-储-充-换”多能互补。

2020年中电联公布中日两国合作的大功率快充新标准——“超级充电”，预计2025年可以全面提供超充服务。对于续航能达到600km的车型来说，超级充电5分钟，可以实现续航200km，外部强制冷却技术可以将动力电池的温度控制在45度以内，在冬季也能通过低温脉冲加热技术实现每分钟8摄氏度的升温。

关键词：动力电池创新续航